第177弾は埼京線の大崎〜原宿と東海道線の武蔵小杉〜大崎、東京臨海高速鉄道りんかい線の東雲〜大崎です。 遊び方をよく読んでから、プレイしてください！ ※一部の配線をカット・編集しています。ご注意ください。 ＜PCでの操作＞ がんばってカーソルを動かしてください。 ＜スマホ・タブレットでの操作＞ 操作部分が小さいですので、細かい操作が出来る端末でどうぞ ＜遊び方＞ ★実際の運行と同じく、各駅停車と快速があります。 最初の選択画面ではレベル選択の他にモード選択が可能です。平日か休日かによって本数や来る種別が異なります。 E491系は130km/h相当、その他の車両は110km/h相当です。追突にご注意ください。 東臨運輸区の検修線は、有効長の関係で15両以上の列車は入線できません。また、同所の留置線は15両以上の列車を除き縦列停車が可能です。ご注意ください。 東京テレポート駅、大崎駅では種別変更が可能ですが、特急用車両、業務用車両の種別変更はできません。 ＜新木場方面からの列車＞ 多くの列車が新宿方面へ向かいます。 一部に東京テレポート止まりや大崎で折り返す列車が存在します。 ＜新鶴見信号場方面からの列車＞ 横須賀線の普通列車、特急成田エクスプレスは全列車が品川方面へ向かいます。 湘南新宿ラインの普通・快速・特別快速列車、埼京線の普通列車、特急湘南・踊り子・サフィール踊り子、貨物列車は全列車が新宿方面へ向かいます。 ＜品川方面からの列車＞ 横須賀線の普通列車は全列車が新鶴見方面へ向かいます。 特急成田エクスプレスは多くの列車が新宿方面へ向かいます。一部の列車は新鶴見方面へ向かいます。 ＜新宿方面からの列車＞ 埼京線の普通列車は、ほとんどの列車が新木場方面または新鶴見方面へ向かいます。また、相鉄車での運行は新鶴見方面、りんかい車での運行は新木場方面のみへの運転です。1日1本のみ大崎止まりの列車が存在します。 ＜東京総合車両センターに入場する列車＞ E233系6000/8000番台は、品川方面から新宿方面に一度向かい、新宿方面から大崎を経て入場します。 それ以外の車両は、新宿方面から大崎を経て入場します。 ＜東京総合車両センターから出場する列車＞ E233系6000番台は、大崎を経て新鶴見方面へ向かいます。 E233系8000番台は、大崎を経て新宿方面に一度向かい、新宿方面から品川方面へ向かいます。 それ以外の車両は、大崎を経て新宿方面へ向かいます。 ＜東臨運輸区に夜間滞泊した車両＞ JR車は1編成が夜間滞泊を行います。 東京テレポート始発の下り列車となり新木場方面へ向かいます。 りんかい車は運用のない車両3編成を含む8編成が夜間滞泊を行います。 4編成は東京テレポート始発の下り列車となり新木場方面に向かいます。 1編成は東京テレポート始発の上り列車となり大崎へ向かいます。 ＜種別＞ 薄桃色の帯が快速、水色の帯が特別快速、赤色の帯が特急成田エクスプレスもしくは臨時特急、橙色の帯が特急湘南、水色の帯が特急踊り子、濃い水色の帯が特急サフィール踊り子、灰色の帯は非営業列車です。 (原宿は全列車が通過します) 快速は西大井を除く各駅に停車します。 特別快速は西大井と恵比寿を除く各駅に停車します。 特急湘南は大崎と渋谷に停車します。 特急踊り子・サフィール踊り子・成田エクスプレスは武蔵小杉と渋谷に停車します。 臨時特急は武蔵小杉、大崎、渋谷に停車します。 灰帯の回送列車は全駅を通過します。 ＜余談＞ 山手線内のJRで恐らく唯一作っていなかった大崎周辺です。東京総合車両センターの車両確率がやたらと面倒でした… あまり認知されてはいませんが、少なくとも2023年時点ではこの区間でも貨物列車が運行されているようです。 都心の山手貨物線を駆け抜ける貨物列車。ロマンを感じるのは自分だけでしょうか？ 複雑ですが、楽しんでいただけるとうれしいです~
＜乗換案内＞ 東雲以南、新木場・京葉線区間https://scratch.mit.edu/projects/1281011279 大崎以東、東京〜品川https://scratch.mit.edu/projects/1311313778 原宿以北、新宿〜池袋・中央線区間https://scratch.mit.edu/projects/1068649308 ＜クレジット＞ 基本的な動作システム・入替信号機・ポイントスイッチ＝@odakyu1451様 列車アイコン＝@odakyu1451様 サムネ＝自作 2灯信号機・原案＝umet787X様 配線参考＝様
