第180弾は、リクエストのあった外房線の本千葉〜土気と京葉線の千葉みなと〜蘇我です。 180作記念です。 遊び方をよく読んでから、プレイしてください！ ※一部の配線をカット、編集しています。ご注意ください。 ＜PCでの操作＞ がんばってカーソルを動かしてください。 ＜スマホ・タブレットでの操作＞ 操作部分が小さいですので、細かい操作が出来る端末でどうぞ ＜遊び方＞ ★実際の運行と同じく、各駅停車・快速・臨時快速B.B.BASE・特急わかしお・特急さざなみがあります。 209系、E131系は110km/h相当、貨物列車は形式問わず95km/h相当(推進運転の場合25km/h相当)、その他の車両は120km/h相当です。追突にご注意ください。 また、蘇我駅では貨物列車の増解結が可能です。機関車のみを2両連結する重連運転はできませんのでご注意ください。 誉田駅ではE233系5000番台分割編成に限り増解結が可能です。右に帯のある車両が6両、左に帯のある車両が4両、帯のない車両は貫通編成です。上り側から6両、4両の順で停車しますのでご注意ください。 ＜種別＞ 桃帯は快速です。全駅に停車します。 黄帯は臨時快速B.B.BASEです。本千葉のみに停車します。 緑帯は特急わかしおです。蘇我に停車するほか、間に白線の入った列車は土気にも停車します。 青帯は特急さざなみです。蘇我に停車します。 赤帯はその他の特急列車です。蘇我に停車します。 灰帯は非営業列車です。全駅を通過します。 ＜千葉方面からの列車＞ 各駅停車はほとんどの列車が大網方面または木更津方面に向かいます。1日2本のみ誉田止まりの列車が存在します。 快速は全列車が大網方面に向かいます。 臨時快速B.B.BASEは全列車が大網方面または木更津方面に向かいます。 特急わかしおは全列車が大網方面に向かいます。 特急さざなみは全列車が木更津方面に向かいます。 貨物列車は蘇我駅にて機関車を京葉臨海鉄道の機関車に付け替え、千葉貨物方面に向かいます。 ＜海浜幕張方面からの列車＞ 各駅停車は多くの列車が蘇我駅で折り返します。一部の列車は大網方面または木更津方面に向かいます。1日1本のみ誉田止まりの列車が存在するほか、1日1本のみ分割編成で運行されて誉田で切り離しを行い大網方面に向かう列車も存在します。 快速はほとんどの列車が大網方面に向かいます。1日1本のみ木更津方面に向かう列車が存在します。 ＜千葉貨物方面からの列車＞ 貨物列車は蘇我で機関車をJRの機関車に付け替え、多くの列車が海浜幕張方面に向かいます。1日1本のみ千葉方面に向かう列車も存在します。 単機の機関車は蘇我でJRからの貨物列車を引き継ぎ、千葉貨物駅へ折り返します。 ＜木更津方面からの列車＞ 各駅停車はE233系の一部の列車を除き、全ての列車が千葉方面に向かいます。 快速はE233系の列車を除き、全ての列車が千葉方面に向かいます。 いずれもE233系10両編成の列車は海浜幕張方面に向かいます。 臨時快速B.B.BASE、特急さざなみは全ての列車が千葉方面に向かいます。 ＜大網方面からの列車＞ 各駅停車はE233系の一部の列車を除いて全ての列車が千葉方面に向かいます。 快速はE233系の列車を除く全ての列車が千葉方面に向かいます。 いずれもE233系10両編成の列車は海浜幕張方面に向かいます。 臨時快速B.B.BASE、特急わかしおは全列車が千葉方面に向かいます。 ＜余談＞ 随分間が空いてしまいましたがこれにて内房線は完結となります。リクエストしていただいた方、ありがとうございました。 それはさておき、今回はJR貨物↔︎京葉臨海鉄道間の貨物引き継ぎ駅である蘇我と京葉線直通列車の増解結を行う誉田が含まれるということで気合を入れて製作した一作です。蘇我の信号配置の資料が少なかったので、自分としては珍しく現地調査にも出向きました。 …そして発見したのが千葉機関区の入換標識反応灯です。一つの入換標識と4つの反応灯で全ての線路に対応しているようです。調べてみると尾久にも似たようなものが見つかりましたが、面白いものですね~ 気になる方はぜひ現地へ行って見てみてくださいね。 複雑ですが、楽しんでいただけるとうれしいです~
@nageetee様、@szsiihito様のリクエストです。 ＜乗換案内＞ 千葉みなと以北、東京〜新港信号場https://scratch.mit.edu/projects/1281011279/ 蘇我以西、内房線区間https://scratch.mit.edu/projects/1275858838/ ＜クレジット＞ 基本的な動作システム・入替信号機・ポイントスイッチ・車種設定装置＝@odakyu1451様 列車アイコン＝様、様 サムネ＝自作 2灯信号機・原案＝umet787X様 配線参考＝様
