第179弾は、リクエストのあった常磐快速線の日暮里〜馬橋信号場と常磐緩行線の亀有〜南柏です。 フォロワー900人記念です。 遊び方をよく読んでから、プレイしてください！ ※一部の配線をカット、編集しています。ご注意ください。 ＜PCでの操作＞ がんばってカーソルを動かしてください。 ＜スマホ・タブレットでの操作＞ 操作部分が小さいですので、細かい操作が出来る端末でどうぞ ＜遊び方＞ ★実際の運行と同じく、各駅停車・快速・特別快速・特急ときわ・特急ひたちがあります。 E531系、E653系、E657系は130km/h相当、E231系は120km/h相当、貨物列車は形式問わず95km/h相当(推進運転の場合25km/h相当)、E233系、4000形、16000系は90km/h相当、その他の車両は100km/h相当です。追突にご注意ください。 また、金町駅では貨物列車の増解結が可能です。機関車のみを2両連結する重連運転はできませんのでご注意ください。 ＜上野方面からの列車＞ 快速は多くの列車が我孫子方面に向かいます。一部に松戸止まりの列車が存在します。 特別快速は全列車が我孫子方面に向かいます。 特急ときわ・ひたちは全列車が我孫子方面に向かいます。 ＜我孫子方面からの列車＞ 快速はほとんどの列車が上野方面に向かいます。 1日2本のみ松戸止まりの列車が存在します。 特別快速は全列車が上野方面に向かいます。 特急ときわ・ひたちは全列車が上野方面に向かいます。 貨物列車は全列車が隅田川貨物に向かいます。 ＜綾瀬方面からの列車＞ 各駅停車は多くの列車が柏方面に向かいます。 一部に松戸止まりの列車が存在します。 ＜柏方面からの列車＞ 各駅停車はほとんどの列車が綾瀬方面に向かいます。 1日2本のみ松戸止まりの列車が存在します。 ＜田端信号場方面からの列車＞ 貨物列車は全列車が隅田川貨物に向かいます。 稀にTK出場のE231系・E233系が来る場合がありますが、この場合は松戸車両センターに入庫させるか我孫子方面に流してください。 ＜隅田川貨物からの列車＞ 場内信号の右側にある表示器で列車の進行方向がわかります。 貨物列車は“田端方面行”と表示される場合は田端信号場方面に向かいます。 “金町方面行”と表示された場合は1番上の線路に入線し、新小岩方面・南流山方面・我孫子方面のいずれかに向かいます。 ＜新小岩方面からの列車＞ 貨物列車は隅田川貨物または南流山方面に向かいます。 ＜南流山方面からの列車＞ 貨物列車は新小岩方面または隅田川貨物に向かいます。 ＜松戸車両センターから出庫する列車＞ 入換信号機の左側にあるスイッチで出庫する列車の種類を選択できます。場内に列車がいない場合はスイッチは表示されません。 ＜種別＞ 桃帯は快速です。快速線の全駅に停車します。 紺帯は特別快速です。日暮里・北千住・松戸に停車します。 水帯は特急ときわです。間に白線の入った列車は日暮里に停車します。白線の入らない列車は全駅を通過します。 紅帯は特急ひたちです。全駅を通過します。 赤帯はその他の特急列車です。全駅を通過します。 灰帯は非営業列車です。全駅を通過します。 ＜余談＞ 今回はリクエストがありながらも長らく作る気が起きなかった常磐線をやっと1区間だけ制作しました。ここだけの話、2025年の春頃には配線を作っていたので約1年半ほど放置していたことになりますね…() とにかく車両の出てくる箇所が多いので、あっという間に容量オーバーとなり、様々な箇所で容量を削る工夫を施しています。よければ中もご覧いただけると嬉しいです。 複雑ですが、楽しんでいただけるとうれしいです~
@e501-501-10様、@enoden1001様のリクエストです。 ＜乗換案内＞ 日暮里以南、上野・宇都宮線区間 https://scratch.mit.edu/projects/1262814006/ 三河島以西、田端信号場・宇都宮線区間 https://scratch.mit.edu/projects/1262881639/ 亀有以西、綾瀬・東京地下鉄千代田線区間(未公開) https://scratch.mit.edu/projects/1386020481/ ＜クレジット＞ 基本的な動作システム・入替信号機・ポイントスイッチ・車種設定装置＝@odakyu1451様 列車アイコン＝様、様 サムネ＝自作 2灯信号機・原案＝umet787X様 配線参考＝様
