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1枚目 JR東日本E235系0番台 （品川～高輪ゲートウェイ） 2枚目 名鉄6800系後期車+名鉄6000系前期車 （神宮前～豊田本町） 3枚目 名鉄6500系後期車 （鳴海～左京山） 撮影機材 Nikon D40x 撮影者 ＠Express_2819st 概要 ～E235系～ E235系電車（E235けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。2015年（平成27年）11月30日より営業運転を開始した。 本系列は、2006年から首都圏の多くの線区に計3,000両以上を投入されているE233系の後継車種として、旅客サービスの向上、環境性能の向上、さらなる安全性・安定性の向上の3点を念頭に開発された、JR東日本の次世代の主力車種。当初は山手線への投入を目的として製造された。 従来のTIMSに代わる新しい列車情報管理システム「INTEROS」をはじめとする数多くの新機軸を導入し、利用客サービス向上だけでなくエネルギーコストやメンテナンスの低減を実現するなど、さらなる技術開発の成果を盛り込んでいる。総合車両製作所（J-TREC）のオールステンレス鉄道車両ブランドであるsustinaが採用されている。 開発イメージは「人と対話する車両」とし、キーワードを「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」とした。外観については、前面の大きな窓や表示装置によって"人と人、人と社会をつなぐ情報の窓"を表現した。また、居住空間が広く感じられるオープンなデザインとしている。 製造メーカーは総合車両製作所横浜事業所・新津事業所。デザイン監修は工業デザイナーの奥山清行が担当した。 鉄道友の会の2017年ローレル賞受賞。 ～名鉄6000系・6500系・6800系～ 第二次世界大戦後の名鉄では初となる本格的な通勤用の電車として登場し、1977年には鉄道友の会よりブルーリボン賞に選出された。4両編成と2両編成という2種類の編成が登場したが、4両編成は1984年からは制御方式を一部変更するとともに接客設備を一部改善した6500系としての増備に移行し、2両編成も1987年から制御方式を一部変更した6800系としての増備に発展、1993年に後継車両として2代目3500系が登場するまで増備が続けられた。 6000系は4両編成で登場し、1978年からは2両編成も登場した。4両編成は1984年以降の増備を6500系に移行し、2両編成は1987年以降の増備を6800系に移行した。 出典：フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
